房地产市场各种不实消息和虚假传闻不胫而走！

　　正黄金色悦府位处广佛肇咽喉位置的大旺高新区近年来不论是从城市规划还是交通规划都有很大的发展，随着片区的逐步优化，近几年也持续有新的企业加入本片区进行打造未来将会有更多的高端办公，休闲购物，城市配套等为整个大旺新住宅板块居民提供更多的城市高端服务。

　　近期，伴随着楼市交易回温，房地产市场各种不实消息和虚假传闻不胫而走，并广泛扩散。楼市“噪音”对房地产市场参与者的影响过程，可以危害到房地产市场的健康稳定运行。历史和实践都已经充分证明，房地产市场很容易形成“羊群效应”，每一次房价泡沫的形成，都是各种楼市“噪音”不断催化市场非理性的结果。而这种催化过程建立在房地产市场严重信息不对称的基础之上。普通商品市场虽然也存在信息不对称，但因为交易相当便利，由信息不对称所形成的交易价格对价值的偏离态势，通常可以通过连续交易进行修正。即使可能存在各种噪音，也会因为连续交易的证伪机制，导致各种谣言“不攻自破”。房地产市场却不同，住宅价值过于高昂容易引发交易心理剧烈波动，在各种楼市“噪音”的催化下，楼市供求信息的正常传递机制可能会被严重扭曲和放大，反过来又会通过预期自我实现机制被循环强化。回顾2016年以来热点城市房地产市场的急剧升温，若非各种楼市“噪音”持续不断催化，房地产市场非理性敞口恐怕不会无序扩大。

　　一直以来，这都是整个大湾区热议的话题。作为一线环深价格最低的惠阳，一直是我的重点推荐。

　　大湾区、环深、潜力、产业转移，这些支撑惠阳和大亚湾的背后力量说出来对于不少人来说，可能觉得苍白，毕竟不是所有的人都有房产的洞察力。

　　但惠阳，不仅仅有可以拿来长篇大论的概念，还有眼见为实的地铁和价差。从福田到沙田，经过大运、坪山，我们重新把这一线走了一遍。

　　地铁永远是城市发展绕不开的话题，更是一个外围区域有没有吸引力的重要标准。深圳地铁14号线的各种消息，网上已经到处都是，我们不再去赘述。

　　一期工程自岗厦北站至沙田站，线路长50.3 公里，设站17座，最高运行时速120公里，设计为快线，按照我们的估算，即使是站站停车加上加速减速的时间来算，从首发站岗厦北到一期终点站沙田大概也就40来分钟，和网传的41分钟基本无异。

　　而中间还途径布吉、大运、坪山广场三个深圳东部重要节点。

　　读懂深圳，要先读懂岗厦，罗湖对于深圳来说，是记忆，南山对于深圳来说，是未来，而深圳的真正的代表只能是福田中心区，而福田中心区的崛起便是在岗厦这片土地。

　　从岗厦北地铁站出站，到达的不是深圳的郊区，更不是深圳的老城区，而是至今为止全国最成功的CBD，福田中心区。

　　市民中心、会展中心、平安金融中心，几十栋写字楼，换个角度来看，14号线的重要意义显然不言而喻。

　　而关于14号线的另一头，惠阳段，众所周知，因为惠州城市指标不够，被上级驳回，需要达标后重新报批。

　　无论惠阳段何时达标，至少一期深圳段已经实打实的，彻头彻尾的在建当中。

　　很多人对于终点到惠阳到底有多远没有概念，从地图上测量出的数字是1.7公里，折合成学校的操场跑道，也不过是四圈的距离。

　　如果说操场圈数还不够直观，那就看上边的图片吧，道路尽头的房子便已经是惠阳，背后隐约可见的吊塔，便是惠阳在建的楼盘。

　　我不知道有多少人梦想着把自己的家与上班的CBD连接起来，并且不用换乘还有座。

　　而深圳的14号线，不仅仅帮龙岗人民实现了、帮坪山人民实现了，也帮惠阳人民实现了。

　　我们可以想象到两三年之后，14号线修好会和现在11号线的景象一样，让他们距离深圳中心的时间距离缩短了一大截，便利度提高了一大截。

　　沙田站之于惠州，好比碧头站之于东莞。东莞在11号线修起来那几年的房价变化，是有点恐怖的，而惠阳可想而知。